ODS 11. Ciudades y comunidades sostenibles.

El ODS 11 es uno de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible establecidos por las Naciones Unidas en 2015. El ODS 11 intenta lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros y sostenibles.

-Este objetivo es tan importante ya que hoy en día, más de la mitad de la población mundial vive en zonas urbanas y para 2050 se prevé que la cifra aumente hasta alcanzar el 60%.

-Estar tan concentrados en zonas urbanas provoca muchas oportunidades de negocio, empleo y genera muchos ingresos pero también causa una serie de problemas que hay que tomar medida, para ello se han establecido algunas metas como:

1. De aquí a 2030, asegurar el acceso de todas las personas a viviendas y servicios básicos.

2. De aquí a 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte públicos seguros.

3. De aquí a 2030, aumentar la urbanización inclusiva y sostenible.

4. De aquí a 2030, reducir el impacto ambiental negativo per capita de las ciudades, prestando especial atención a la calidad del aire.

5. De aquí a 2030, proporcionar acceso universal a zonas verdes y espacios públicos seguros.

6. Proporcionar apoyo a los países menos adelantados, mediante asistencia financiera y técnica.

Información general https://www.pactomundial.org/ods/11-ciudades-y-comunidades-sostenibles/

Más metas https://www.un.org/sustainabledevelopment/es/cities/

Pablo Lucini y Miguel Alcón.

Detroit la capital de la Motown -industria del motor americana- ha perdido casi tres cuartos de millón de habitantes en las úlitmas décadas. Detroit, emblema de la 2ª fase de la industrialización se ha convertido en un desierto industrial y de población tal y como reflejan las imágenes recogidas en el artículo del enlace. En Detroit, con 800.000 edificios vacíos, se han demolido rascacielos clásicos ¿Qué hacer cuando una urbe pierde gran parte de su población? (El País, viernes 19 de julio de 2013).

La Paz, capital de Bolivia es la ciudad de mayor altitud del planeta. Las diferencias sociales están marcadas por la cantidad de oxígeno. Es decir, las zonas más caras de la ciudad están a menor altitud que las zonas sociales marginales, en este caso, con necesidades no sólo de espacio sino también de oxígeno. El proyecto de "aliviar" este coste social y urbanístico y conectar espacios segregados -separados- de la ciudad viene centrado en la constucción de un funicular de altura que conecte a la población de los barrios pobres de mayor altura con el resto de la ciudad. Iniciativa digna y encomiable por las dificultades técnicas pero que pretende recortar las diferencias sociales de una "ciudad de altura" (ver vídeo).

París, es una ciudad excepcional, todo el mundo está de acuerdo pero quizás las vistas aéreas de París todavía dejen más sorprendidos a tod@s.

IMÁGENES DE LAS HORAS PUNTA EN DIFERENTES LUGARES DEL PLANETA. Analizar los grados de desarrollo económico en función de los transportes seleccionados. 

¡¡¡Increíble pero cierto!!!Si hace una década nos dicen que la ciudad más grande del sur peninsular iba a transformar su tradicional imagen de caos circulatorio y agobios de la ronda de circunvalación SE-30 por una ciudad sostenible bajo el ritmo de las "dos ruedas", casi sería un "chiste sevillano". Pero, no la ciudad andaluza ha "europeizado" su imagen urbanística: peatonalización del centro, recuperación urbanística y ambiental de las márgenes del Guadalquivir, y creación de espacios intervivenciales: plazas, salpicando toda la ciudad. A ello se une, una red de carrlles bici que parte de unas condiciones topográficas y climáticas sin igual: planitud y temperatura media ideal durante casi 10 meses al año. Claro, el verano es "otro cantar", pero "olé" por Sevilla y cambiar radicalmente su imagen urbanística y adaptarla a una ciudad de convivencia y habitabilidad: ciudad sostenible.